Für uns “Sichtflieger” stellt die DFS den FIS-Dienst zur Verfügung. FIS bedeutet Flight Information Service und bietet allerhand nützliche Informations- und Servicemöglichkeiten vom Wetter, über Informationen zu Sperrgebieten, Luftdruck, Flugplan öffnen und schliessen und ggf. auch Verkehrsinformationen. Vor allem waren wir neugierig und gespannt auf die Antworten zu unseren Fragen: wo sitzt die FIS und wie schaut es dort aus? Was gibt es ausser einem Funkgerät am Arbeitsplatz? Welche weiteren Hilfsmitteln und Möglichkeiten haben die FIS-Spezialisten? Welche Hilfestellungen können und dürfen sie geben?

Der gegenseitige Austausch stand während unseres Besuches im Vordergrund: welche Möglichkeiten oder Wünsche existieren auf beiden Seiten. Es war sehr interessant und lehrreich zu erleben, wie die FIS-Spezialisten arbeiten, den Arbeitsplatz und die Möglichkeiten zu sehen und vor allem auch in Erfahrung zu bringen, welche Hilfestellungen sie leisten können. Besonders anschaulich war der “live”-Verkehr, den wir mithören und miterleben durften. So erhielten wir einen guten Einblick in die Abläufe und konnten viele Informationen für die Zukunft mitnehmen. Die Damen und Herren der FIS haben öfter mal alle Hände voll zu tun, so dass sie eventuell auch mal nicht immer gleich am Funk antworten können. So war während unseres Besuchs ein Flugzeug mit Flugplan unterwegs. Beim Aufgeben oder Verarbeiten des Flugplans hatte sich ein Zahlendreher eingeschlichen, so dass hier Koordinierungsaufwand mit den entsprechenden Radar-Stationen notwendig wurde und somit trat bei der ein oder anderen Anfrage von anderen Flugzeugen leichte Verzögerung ein. Trotzdem wurden alle Anfragen angenommen und professionell beantwortet.

Spätestens jetzt hat wohl jeder die Scheu vor FIS verloren und wird – bei Bedarf – per Funk den Kontakt herstellen, und den Service der FIS nutzen. Schon allein vor dem Hintergrund einer sicheren und stressfreien Navigation, versorgt uns FIS zielgerecht mit sachorientierten und nützlichen Informationen.
In vielen Fällen ist schon die einfache Hörbereitschaft auf der FIS-Frequenz sehr hilfreich. Es wird nicht selten seitens FIS empfohlen, in jedem Fall die richtige FIS-Frequenz zu rasten und mitzuhören!

Ein paar Anekdoten über skurrile Ereignisse durften wir natürlich auch erfahren. Der Job eines FIS-Spezialisten ist wirklich sehr verantwortungsvoll und abwechslungsreich.

Ein herzliches Danke an die FIS! Wir werden uns in den kommenden Jahren sicher noch öfter hören und wissen, dass wir stets professionell Betreut werden, danke!  

Reinhard absolvierte am Samstag den 29. Oktober drei einwandfreie Solo-Platzrunden. Gestern an Allerheiligen, Dienstag den 01. November, hat Reinhold mit drei perfekten Soloflügen ebenfalls sein Können unter Beweis gestellt.

Das „Popoklatschen“ für Reinhold musste leider ausfallen, da zu wenige Mitglieder anwesend waren. Dies werden wir aber – mit kriegsstarker Mannschaft – bei Gelegenheit unbedingt nachholen!

Der FSV Marktoberdorf e.V. gratuliert für die erbrachten Leistungen und wünscht allen vier TMG-Aspiranten, bei der Fortsetzung des nun anstehenden zweiten Ausbildungsabschnittes >> Erlangung weiterer fliegerischer Fertigkeiten << weiterhin viel Erfolg und “many happy landings”!

Josef Pfanzelt und Peter Sturm meisterten mit Bravour ihre ersten Flüge ohne direkte Begleitung des Fluglehrers. Der Flugsportverein Marktoberdorf gratuliert zu dieser Leistung!

Seine Flugschüler hat Fluglehrer Peter Kahlhammer in zahlreichen Platzrunden den Sommer über auf diesen besonderen Tag vorbereitet. Von einem zweiten unabhängigen Fluglehrer bestätigt, sind Josef und Peter reif für die ersten kurzen Alleinflüge. Der rechte Sitz, auf dem sonst der Fluglehrer saß, bleibt dabei leer und der Flugschüler ist auf sich gestellt, vom Losrollen über Starten bishin zur Landung – dreimal hintereinander – denn alle guten Dinge sind drei.

Vom Boden aus beobachtete Fluglehrer Peter Kahlhammer diese ersten Soloflüge im vereinseigenen Motorsegler vom Typ “Scheibe Falke – SF 25 C” in der so genannten Platzrunde.

Peter gratuliert seinen erfolgreichen Schülern mit einem traditionell selbst gepflückten Blumenstrauß und dem obligatorischen Klaps auf den Hintern.

Im Sichtflug, das trifft auch auf den Motorsegler zu, fliegt man sehr viel mit dem richtigen Gefühl. Der leichte Klaps soll dieses Gefühl im Hosenboden für die Bewegung in der Luft anregen und der Blumenstrauß das in den Händen für den Steuerknüppel.

Josef und Peter werden künftig weitere spannende Flüge sowohl alleine, als auch gemeinsam mit ihrem Fluglehrer unternehmen. In den kommenden Ausbildungsabschnitten stehen weitere Soloplatzrunden, Streckenflüge und viele spannende Ausblicke und Eindrücke, bis hin zur angestrebten Privatpilotenlizenz (PPL nach JAR FCL) auf Reisemotorsegler (TMG) auf dem Programm.

Unter ständiger Aufsicht der Fluglehrer am Boden startet der 17 jährige Flugschüler dreimal nacheinander im vereinseigenen Ausbildungsdoppelsitzer “Twin Astir II” mit der Kennung D-3965 und meistert seine Soloflüge mit Bravour. Die ersten Gratulanten waren Daniels Fluglehrer Peter Kahlhammer und eine Reihe von Vereinsmitgliedern. Nachdem Daniel der Blumenstrauß überreicht wurde, folgte anschließend der obligatorische Klaps auf den Hintern.

Daniel darf nun das Segelflieger-Abzeichen mit einer Schwinge “A-Prüfung” tragen und wird künftig weitere Flüge – sowohl allein als auch gemeinsam mit Fluglehrern – unternehmen, um die nächsten Ausbildungsabschnitte, bis hin zur angestrebten Segelfluglizenz (PPL-C) zu erlangen.

Somit blicken wir auf ein erfolgreiches Ausbildungsjahr 2010 zurück und freuen uns auf das kommende Ausbildungsjahr und die Flugsaison 2011.